Activitatea economică de pescuit maritim se supune prevederilor Ordonanţei de Urgenţă nr 23/5.03.2008 privind pescuitul şi acvacultura, precum şi Programului Operaţional pentru Pescuit (POP) al Românie, elaborat de către Agenţia Naţională pentru Pescuit şi Acvacultură, în conformitate cu articolul 17(3) din Regulamentul Consiliului (CE) nr. 1198/2006 din 27 iulie 2006 privind Fondul European pentru Pescuit. La nivelul litoralul românesc, eficiența pescuitului a oscilat de la un an la altul. Oscilarea s-a datorat în principal scăderii numărului de traulere costiere și implicit a personalului angrenat în activitatea de pescuit) dar și a influenței condițiilor hidroclimatice asupra populațiilor de pești, precum și creșterii costurilor de producție şi a lipsei pieței de desfacere. Principalele specii capturate la nivelul anului 2018 Ș rapana, midii, hamsie, sprot, stavrid, calcan, barbun. valoarea productiei indica media valorilor pentru perioada 2014-2018 Detalii Report ESA.

Turismul pe litoralul Mării Negre reprezintă cea mai importantă formă de turism la nivelul acestei ramuri economice. Cordonul litoral românesc are o lungime de 70 km, la nivelul acestuia regăsindu-se un numar de 14 staţiuni turistice , cea mai importantă fiind staţiunea Mamaia situată la nordul cordonului litoral.Numărul de înnoptări în structurile de cazare din judeţul Constanţa, judeţ care deţine totalitatea unităţilor de cazare din zona litorală, a înregistrat o creștere semnificativă în anul 2017 faţă de anul 2015. Astfel, numai la nivelul hotelurilor numărul innoptărilor a crescut de la 3592195 în anul 2015 la 4112356 în anul 2017, cu cca 13%. Profitabilitatea sectorului acrescut de la 44,9 milioane lei in 2012 la la 205,8 milioane lei in 2016 Cifra de afaceri in 2016 a fost de 1,33 miliarde lei.

România deţine 3 şantiere navale maritime (Constanţa, Mangalia, Năvodari), dintre care cel mai important este şantierul naval Mangalia. Compania Daewoo-Mangalia Heavy Industries, reprezintă cea mai importantă unitate de construcţii nave, conversii şi reparaţii nave de la Marea Neagră. Capacitatea de producţie a şantierului este de până la opt nave pe an pentru operatorii de transport în vrac de 180.000 tdw şi / sau container de 11.000 TEU (Sursa DHMI Daewoo, Mangalia Industries - http://www.dmhi.ct.ro/) Şantierul Naval Constanţa SA furnizează servicii pentru construcţia şi reparaţia navelor de până la 200.000 tdw, având peste 4 milioane tdw livrate în decursul anilor de activitate (http://www.snc.ro/) . Şantierul naval Năvodari este un şantier naval gândit ca un ansamblu industrial împreună cu Rafinăria Petromidia şi Canalul Dunăre-Marea Neagră.

Porturile de la Marea Neagră prin care se desfăşoară traficul de mărfuri sunt : Constanţa, Midia, Mangalia, Sulina. Cantităţile de mărfuri (mii tone) încărcate şi descarcate în porturile de la Marea Neagră la nivelul anilor 2009 - 2010. Comparativ cu anul 206 marfurile incarcate si descatae in porturile din Marea Neagra au scazut la nivelul Portului Cosntanta de la 14423 mii tone descarcate in anul 2016 la 13230 mii tone descarcate in 2017, mentinandu-se comnstante la nivelul marfurilor icarcate 9cca 10.000 mii to Informatii detaliate sunt prezentate in Raportul ESA.