La pression est modérée et plutôt en recul sur les dernières décennies.

La pression due au trafic maritime est forte et se traduit par des niveaux de bruit ambiant élevés.

Le bruit n'entraîne pas d'impact modéré ou fort sur les groupes fonctionnels.

La pression exercée par les sources impulsives est difficile à évaluer à double titre : d’une part, parce que les sources étant extrêmement diversifiées, il est difficile de garantir l’exhaustivité de la recherche d’informations et d’autre part, parce que la plupart des informations accessibles renseignent sur la susceptibilité d’émissions sonores et non sur les émissions effectivement réalisées. Par ailleurs les données relatives à la Défense ne sont pas disponibles. En effet, comme le mentionne l'article 2 de la directive cadre concernant le champ d'application, la présente directive ne s'applique pas aux activités dont l'unique objet est la défense ou la sécurité nationale.

Les connaissances scientifiques actuelles ne permettent pas d'appréhender précisément l'impact des pressions sonores anthropiques sur les individus et les espèces.

La pression due aux émissions sonores impulsionnelles (sonar de fréquence inférieures ou égales à 10kHz et bruit impulsif des chantiers maritimes) est modérée et plutôt en recul depuis une vingtaine d'années. Baisse des activités de recherche pétrolière depuis 1980. La sous-région marine mers celtiques est une zone qui comporte peu de travaux en mer en raison d'une part du caractère infructueux de la recherche pétrolière et gazière dans la zone et d'autre part de la présence du DST qui conditionne la circulation maritime dans sa partie orientale.

La pression due au trafic maritime est forte en raison de la présence du dispositif de séparation de trafic d’Ouessant, parmi les plus fréquentés au monde (cartographie du bruit ambiant de trafic modélisé à 63 et 125 Hertz, 2003). Niveaux de bruit élevés dus à la densité de trafic importante dans le DST. Ces niveaux décroissent en s'éloignant du rail vers l'ouest de la zone. Malgré un ralentissement marqué du trafic en 2009 dû au ralentissement des activités économiques, on peut considérer que la pression du trafic marchand est restée stable au cours des dernières années.

Il est impossible en l'état des connaissances scientifiques actuelles d'appréhender précisément l'impact des pressions sonores anthropiques sur les individus et les espèces. En particulier, la sous-région est une zone à forte activité océanographique et biologique (front d'Ouessant notamment) et est une zone de transition entre la Manche et l'ouvert du golfe de Gascogne. La composition et le comportement des populations de mammifères marins dans cette zone sont encore relativement méconnus. L’impact, sur les poissons, des émissions sonars est difficilement quantifiable.

Unknow_NotAssessed

75-100%

Activités humaines : transport maritime, utilisation de sonar (recherche sismique, géosciences, défense).

Activités humaines : transport maritime, utilisation de sonar (recherche sismique, géosciences, défense).

Activités humaines : transport maritime, utilisation de sonar (recherche sismique, géosciences, défense).

Ongoing reflection for implementation in the context of the revision of the elements for the next cycle.

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