Member State report / Art18 / 2018 / D2 / Germany / NE Atlantic: Greater North Sea
| Report type | Member State report to Commission |
| MSFD Article | Art. 18 Interim report on programme of measures |
| Report due | 2018-10-15 |
| GES Descriptor | D2 Non-indigenous species |
| Member State | Germany |
| Region/subregion | NE Atlantic: Greater North Sea |
| Reported by | Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit |
| Report date | 2019-04-10 |
| Report access | DE_ART18.xml |
| Marine reporting units | ||||
|---|---|---|---|---|
| Features | ||||
| Measure code | ANSDE-M405-UZ2-01 |
ANSDE-M413-UZ4-03 |
BALDE-M094-WFD |
BALDE-M405-UZ2-01 |
| Measure name | Criteria and incentive systems for environmentally friendly ships |
Blue mussel management plan in the Wadden Sea National Park of Lower Saxony |
Measures to prevent or control the adverse impacts of invasive alien species |
Criteria and incentive systems for environmentally friendly ships |
| Measure category (type) | 2a |
2b |
1b (related to WFD) |
2a |
| Progress in implementation | Implementation started |
Implementation started |
Implementation started |
|
| Measure withdrawn | No |
No |
No |
|
| Reason for withdrawal | ||||
| Year of implementation (Temporal coverage - timeline for implementation) | 2027 |
2022 |
2027 |
|
| Delay | 2 |
0 |
2 |
|
| Reasons for delay | Mechanism for implementation - national |
Mechanism for implementation - national |
||
| Other obstacles (Obstacles to implementation) | No |
No |
No |
|
| Type of obstacle | ||||
| Further information on obstacle (Description) | ||||
| Brief description of progress (measurement of effectiveness of measure) | Die Maßnahme besteht aus zwei Komponenten.
Komponente 1 “Blauer Engel”: Für diese Komponente wird ein Rundschreiben an die Eigner eines Behördenschiffes / eines staatlich geförderten Seeschiffes zur Information und Bitte um Prüfung einer Blauen-Engel-Zertifizierung 2019 versendet werden, eine entsprechende Information an die Betreiber folgt ebenfalls 2019. Einige Behördenschiffe sowie Schiffe privater Reedereien erfüllen die Kriterien des “Blauen Engel” bzw. der Standards, die über die gesetzlichen Verpflichtungen hinausgehen, bereits jetzt.
Komponente 2 “Anreizsystem”: Für das Anreizsystem wurde die erste Vorstudie für Deutschland durchgeführt und an relevante Zielgruppen verteilt. Für eine notwendige Folgestudie, welches die Anwendbarkeit des Anreizsystems auf regionaler Ebene (Nordseeanrainer) analysiert und weiterentwickelt, wurde ein internationales Projektkonsortium gebildet, das sich für entsprechende Fördermittel (Interreg) mit einer Interessensbekundung beworben hat. Ein Vollantrag wird zur Zeit vorbereitet und kann bei positivem Votum im Frühjahr 2019 eingereicht werden. |
Die Maßnahme besteht aus zwei Komponenten.
Komponente 1 “Blauer Engel”: Für diese Komponente wird ein Rundschreiben an die Eigner eines Behördenschiffes / eines staatlich geförderten Seeschiffes zur Information und Bitte um Prüfung einer Blauen-Engel-Zertifizierung 2019 versendet werden, eine entsprechende Information an die Betreiber folgt ebenfalls 2019. Einige Behördenschiffe sowie Schiffe privater Reedereien erfüllen die Kriterien des “Blauen Engel” bzw. der Standards, die über die gesetzlichen Verpflichtungen hinausgehen, bereits jetzt.
Komponente 2 “Anreizsystem”: Für das Anreizsystem wurde die erste Vorstudie für Deutschland durchgeführt und an relevante Zielgruppen verteilt. Für eine notwendige Folgestudie, welches die Anwendbarkeit des Anreizsystems auf regionaler Ebene (Nordseeanrainer) analysiert und weiterentwickelt, wurde ein internationales Projektkonsortium gebildet, das sich für entsprechende Fördermittel (Interreg) mit einer Interessensbekundung beworben hat. Ein Vollantrag wird zur Zeit vorbereitet und kann bei positivem Votum im Frühjahr 2019 eingereicht werden. |